صراع رسوم السفن بين أميركا والصين يعصف بقطاع الشحن البحري

قالت شركة “جيفريز” (Jefferies ) إن ناقلات النفط وسفن الحاويات ستكون الأكثر تضرراً إذا دخلت رسوم الموانئ الصينية المفروضة على السفن الأميركية حيز التنفيذ غداً.

أضافت الشركة في مذكرة أن ما يقرب من 16% من الناقلات التي تحمل المنتجات النفطية المكررة، و13% من ناقلات النفط الخام، قد تُفرض عليها رسوم باهظة بموجب خطة بكين الأخيرة، التي أُعلنت بشكل مفاجئ الجمعة الماضية رداً على مقترح أميركي بفرض رسوم مماثلة على السفن الصينية بدأ تطبيقه في اليوم نفسه.

كتب محللون من بينهم عمر نقطة في المذكرة: “إن هذه النسب كافية لإحداث اضطراب كبير، خصوصاً في ضوء حجم الرسوم”. 

“قنبلة” في قطاع الشحن

يحاول قطاع الشحن العالمي التعامل مع تداعيات الخطوة المفاجئة من قبل الصين، والتي تأتي وسط تصاعد جديد في التوترات التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم. وكانت الولايات المتحدة الأميركية قد أعلنت في أبريل الماضي عن رسوم الموانئ بهدف تقليص هيمنة الصين على التجارة البحرية وبناء السفن، في إطار حملة الرئيس الأميركي دونالد ترمب الرامية إلى ترجيح كفة التجارة العالمية لصالح بلاده.

اقرأ المزيد: شركة ناشئة تعكس فوضى قطاع الشحن في ظل رسوم ترمب الجمركية

للرد على ذلك، اقترحت بكين أن تُعتبر السفينة أميركية إذا امتلكت شركة أميركية حصة لا تقل عن 25% من أسهمها، لتصبح بذلك خاضعة لرسوم الموانئ في الصين، وهو ما وصفه أحد مالكي السفن بأنه “قنبلة مدوية”.

قال عدد من مالكي السفن إنهم يسارعون إلى مراجعة المخاطر التشغيلية ويؤجلون الحجوزات المؤقتة بسبب غموض الموقف إذ أن إعلان بكين لم يترك لهم وقتاً كافياً لضبط أوضاعهم.

قالت شركة “إيه. بي. مولر ميرسك” (A.P. Moller-Maersk )، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، في بيان: “نعمل حالياً على تقييم التأثير المحتمل على خدماتنا التي تتردد على الموانئ الصينية، وسنُعلم عملاءنا فور توافر مزيد من التوضيحات”.

رسوم بالملايين على السفن

كان القطاع قد بدأ بالفعل البحث عن حلول بديلة لتخفيف أثر الرسوم الأميركية الصارمة، إلا أنه يواجه الآن تحديات إضافية بسبب الرد الصيني، ما قد يؤدي إلى تراكم الغرامات بسرعة كبيرة.

طالع أيضاً: خطوط الشحن البحرية بين أميركا والصين تغرق وسط الحرب التجارية

بحسب شركات وساطة أعمال الشحن، فإن الرسوم على ناقلة نفط عملاقة قد تصل إلى 6.2 مليون دولار، بينما قد تُفرض رسوم تصل إلى 3.8 مليون دولار على السفن العملاقة للغاية التي لا تبحر إلا في المياه العميقة التي تنقل الحديد الخام والفحم، في حين قد تتحمل سفينة حاويات متوسطة الحجم نحو 180 دولاراً إضافياً عن كل وحدة تعادل 20 قدماً إذا كانت تغادر من الساحل الغربي للولايات المتحدة الأميركية.